在刘易斯·汉密尔顿之前，法拉利的11名英国车手以及他们在新F1赛季前的表现

刘易斯·汉密尔顿转投法拉利可能是f1历史上最大的车手变动。

但这肯定不是英国的赛车明星第一次代表这项运动最著名的品牌。在汉密尔顿之前，多达11名英国人穿上了著名的红色工作服，开始了法拉利的比赛，并取得了不同程度的成功。

其中两人在意大利赢得了冠军，而奈杰尔·曼塞尔是另一位在F1职业生涯中为法拉利车队效力的冠军。汉密尔顿正在追逐创纪录的第八个冠军，2025年F1赛季和他的第一个法拉利车队将于3月16日在澳大利亚开始。

《镜报体育》将带你看看今年汉密尔顿将追随哪些人的脚步。

奥斯卡·皮亚斯特里在2025年F1赛季前向兰多·诺里斯发出了明确的冠军信息：“我退出了F1，但由于错误，我仍然在争夺冠军，但我知道我如何才能进入F1。”

汉密尔顿是法拉利本世纪第一位全职英国车手，但卡洛斯塞恩斯的阑尾意味着年轻的贝尔曼首先参加了红色比赛。法拉利去年在吉达启用了当时18岁的他，他在首秀中获得第七名，领先于汉密尔顿和英国同胞兰多诺里斯。他今年为哈斯车队效力，被法拉利视为汉密尔顿未来的接班人。

埃迪·欧文（1996-99）

埃迪·欧文在法拉利效力了四个赛季，但在很大程度上仅次于迈克尔·舒马赫(图片:Mirrorpix)

北爱尔兰人欧文为法拉利参加了65场比赛，远远超过他名单上的任何人，在意大利人远未达到顶峰的四个赛季中。他经历了一个艰难的第一个赛季，但无论如何他都没有被要求去挑战冠军——他是迈克尔·舒马赫之后的二号人物。这种情况在1999年发生了改变，当时舒马赫因腿骨折错过了七场比赛，而欧文则全力以赴，只落后冠军米卡·哈基宁两分。

奈杰尔·曼塞尔（1989-90）

在创始人恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）去世前，他是最后一位为法拉利车队（Scuderia）亲自挑选的著名车手，当时他还不是世界冠军。他也没有在红色的两个赛季中赢得冠军，但曼塞尔因为他的驾驶方式而受到Tifosi的崇拜-在巴西的首次亮相中意外获胜帮助了这一点。可靠性问题限制了他在法拉利的成功，但他确实在1992年与威廉姆斯车队一起获得了冠军。

德里克·贝尔（1968）

五次勒芒冠军，但贝尔的F1生涯从未开始。他为几支不同的车队参加了九场比赛，但只完成了两场比赛，并因为机械问题退出了两场法拉利比赛。

乔纳森·威廉姆斯（1967）

威廉姆斯在F1的时间更短，他只参加了一场比赛，获得了第八名，在被法拉利淘汰后，他专注于F2和跑车比赛。

迈克·帕克斯（1966-67）

(图片:盖蒂图片社)

帕克斯长期与法拉利有联系，但主要是驾驶跑车，但确实为法拉利车队参加了六场F1比赛。在他的第一个赛季中，他两次登上领奖台，包括在蒙扎驾驶法拉利赛车获得第二名，但他的职业生涯在第二年的斯帕赛道上因撞车而断了两条腿。

约翰·苏蒂斯（1963-66）

(图片:盖蒂图片社)

以四次摩托车比赛冠军和F1冠军而闻名，Surtees是法拉利的第二个，也是最近的一个英国冠军。1964年，在队友班迪尼的帮助下，他在当年的最后一场比赛中与冠军对手格雷厄姆·希尔相撞，后来让苏蒂斯超过，所以他获得了足够的积分。

克里夫·艾利森（1959-60）

作为法拉利的六次首发车手，艾利森曾在1960年的阿根廷大奖赛站上F1领奖台，但在接下来的比赛中严重受伤，结束了他的法拉利职业生涯。

托尼·布鲁克斯（1959）

在范沃尔车队的四场胜利见证了柴郡车手布鲁克斯被法拉利车队选中，在那里他又赢得了两次冠军，并在他唯一一个穿红色的赛季中获得了锦标赛第二名。

彼得·柯林斯（1956-58）

(图片:盖蒂图片社)

柯林斯为法拉利车队参加了20次比赛，赢得了其中的三次，并六次站上领奖台。如果不是在1958年的德国大奖赛上发生了致命的撞车事故，他肯定会在这个令人印象深刻的纪录上再添一笔。

迈克·霍索恩（1953- 555,1957 -58）

(图片:盖蒂图片社)

法拉利的第一个英国冠军，霍桑花了他的F1职业生涯的大部分时间为意大利赛车，但不得不等到他的最后一个赛季赢得冠军。他之所以出名，不仅是因为他的成功，还因为他在比赛时经常佩戴领结。霍桑在退休仅仅三个月后不幸去世，死于吉尔福德附近的A3公路上的一场交通事故。